Pneumatická klapka sa skladá z pneumatických pohonov a klapiek. Pneumatický škrtiaci ventil je kruhová motýľová doska, ktorá sa otáča s citrusovým ventilom, aby sa umožnilo a uzavrelo, aby sa dosiahlo použitie pneumatického ventilu, ktorý umožňuje akciu. Na potrubí so stredným priemerom sa stále viac používa.
1. Princíp činnosti pneumatického škrtiaceho ventilu: Doska škrtiacej klapky je inštalovaná v priemere potrubia. Vo valcovom kanáli škrtiaceho ventilu sa kotúčová motýľová doska otáča okolo osi a uhol natočenia je medzi 0 stupňom -90 stupňom a otočený do 90 stupňov a ventil je úplne otvorené. Škrtiaca klapka má jednoduchú konštrukciu, malý objem a nízku hmotnosť, ktorá sa skladá len z niekoľkých častí. A stačí otočiť o 90 stupňov, aby ste sa rýchlo otvorili a zatvorili, prevádzka je jednoduchá a ventil má dobré vlastnosti regulácie tekutiny. Keď je klapka v úplne otvorenej polohe, hrúbka klapky je odpor média prúdiaceho cez telo ventilu. Preto je tlak generovaný ventilom malý, takže má dobré charakteristiky riadenia dopravy. Škrtiaca klapka má dva typy tesnenia: bombové tesnenie a kovové tesnenie. Elastický tesniaci ventil, tesniaci krúžok môže byť vložený na teleso ventilu alebo pripevnený k doske motýľa.
2. Údržba a ladenie pneumatických škrtiacich ventilov: 1. Každých 6 mesiacov kontrolujte a udržiavajte solenoidový ventil a tlmič výfuku. Naživo, či je bez prekážok. Či je zdroj plynu čistý a bez vody. Po druhé, plán kontroly a údržby valca: Vykonajte čistenie povrchu valca a rotujúcej uviaznutej pružiny valca a pravidelne každých 6 mesiacov otvárajte kryt konca valca, aby ste skontrolovali vnútro valca, či nie sú nečistoty a vlhkosť, a stav valca. mazanie. Ak mazací tuk chýba alebo je potrebné ho rozobrať a vyčistiť, pridajte tuk. 3. Kontrola telesa ventilu: Každých 6 mesiacov dobre skontrolujte vzhľad telesa ventilu a či nedochádza k presakovaniu pri inštalácii prírub. Ak je vhodné skontrolovať, či je tesnenie ventilu dobré, nie je opotrebované a či je doska ventilu flexibilná, ventil je zaseknutý.
3. Spôsob a opatrenia pri demontáži a montáži tela valca: Najprv vyberte valec z telesa ventilu, najskôr odstráňte dva konce valca a pri demontáži piestu dávajte pozor na smer posunu piestu Os beží piest von *, a potom pomaly zatlačte na piest tlakom vzduchu s tlakom vzduchu, ale pri tejto metóde je potrebné dbať na pomalé vetranie, inak sa piest náhle rozpráši. Potom odstráňte pružiny na hriadeli valca a hriadeľ valca môžete vybrať z druhého konca. Potom môžete vyčistiť každý komponent, pridať mazací tuk a musíte pridať miesto pre mazanie, ako sú: vnútorná stena valca a tesniaci krúžok piestu, hrebeň a film zadného krúžku, ako aj hriadeľ prevodovky a tesniaci krúžok. Po pridaní mazacieho tuku ho musíte nainštalovať v poradí demontáže a spätného toku miesta. Musíte ho nainštalovať v poradí demontáže a v opačnom poradí lokality. Nezabudnite venovať pozornosť polohe ozubeného kolesa a koriandra. Keď je poloha vo vnútri, horná štrbina ozubeného hriadeľa je rovnobežná s telom valca. Keď poloha piestu vyčnieva von, keď je poloha ventilu vypnutá, horné drez ozubeného hriadeľa je kolmý na telo valca.