Motýľový ventil

Klapkové ventily sa používajú tam, kde je obmedzený priestor. Na rozdiel od posúvačov je možné klapky použiť na škrtenie alebo reguláciu prietoku, ako aj v úplne otvorenej a úplne zatvorenej polohe. Strata tlaku cez škrtiacu klapku je v porovnaní s posúvačom malá. Ak chcete poznať špecifikácie a ceny Butterfly Valve, kontaktujte nás!

Centrické alebo koncentrické klapkové ventily
Koncentrické klapky sú vhodné pre nízkotlakové aplikácie. Najzákladnejším typom je koncentrická klapka. Vreteno prechádza stredovou líniou kotúča, ktorý sa nachádza v strede otvoru rúry. Sedlo ventilu je umiestnené na vnútornom obvode telesa ventilu. Kotúč sa dotkne sedadla pod uhlom približne 85 stupňov počas otáčania o 90 stupňov. Tento dizajn je známy ako pružne uložený, pretože sa spolieha na gumové sedlo, ktoré účinne utesňuje prietok, keď je zatvorený.

Excentrické klapky
Excentrické škrtiace ventily majú driek prechádzajúci za osou kotúča, na opačnej strane kotúča, ako je smer prúdenia. Tieto ventily môžu byť jednoduché, dvojité alebo trojité.
●Jednoduché posunutie: Predstavec sa nachádza hneď za stredovou čiarou.
●Dvojité posunutie: Tiež označované ako dvojité excentrické, tieto ventily majú driek za kotúčom s dodatočným odsadením na jednu stranu, čo umožňuje kotúču trieť sedlom iba o 1-3 stupeň otáčania počas zatvárania.
●Motýlový ventil s trojitým posunom (TOV alebo TOBV): Sú podobné ventilom s dvojitým posunom, ale tretí posun robí tieto ventily efektívnejšie a odolnejšie voči opotrebovaniu.

Motýlové ventily v štýle plátku
Škrtiaci ventil v štýle plátku predstavuje najúspornejší dizajn. Je vložená medzi dve príruby potrubia, aby umožnila prietok a utesnenie proti obojsmernému rozdielu tlakov a spätnému toku v systémoch s univerzálnym prietokom. Je ľahký, ponúka nižšie počiatočné a inštalačné náklady.
Tieto ventily môžu alebo nemusia mať otvory pre prírubu mimo svojho tela. Rúrkové príruby sú pripojené k potrubiu pomocou dlhých skrutiek, ktoré prechádzajú celým telom ventilu. Tesnenie, tesniace krúžky a ploché čelá ventilu zabezpečujú utesnenie medzi ventilom a prírubami potrubia.

Prírubové škrtiace ventily
Prírubové škrtiace klapky používajú kotúč alebo lopatku centrálne namontovanú na hriadeli, drieku alebo prírube, ktorá pôsobí ako os rotujúceho kotúča. Tieto ventily majú dve príruby na oboch koncoch, čo im dáva väčšiu čelnú stranu ako ventily s okami alebo doštičkami. Poloha a smer kotúča vzhľadom na príruby určujú smer prúdenia.
Prírubové klapky môžu byť rotačné, pneumatické alebo hydraulické s aplikáciami okrem iného v rozvodoch vody, chemických službách a ventilácii.

Klapkové ventily zvárané na tupo
Na tupo zvárané klapky sú s dvojitým alebo trojitým posunutím, ktoré sú odolné voči extrémnym teplotám, tlaku a korózii. Vďaka tomu sú vhodné na použitie vo vykurovacích systémoch, zemnom plyne, energetike, chemikáliách, rafinériách a chemických službách.

Motýlové ventily v štýle očka
Tieto typy ventilov majú závitové vložky (očká) mimo ventilu. Majú vyčnievajúce nohy poskytujúce otvory pre skrutky zodpovedajúce tým v potrubí a prírubách a ventil je inštalovaný medzi dvoma prírubami pomocou sady skrutiek pre každú prírubu. Inštalácia umožňuje prevádzku na slepej strane alebo elimináciu následného potrubia bez ovplyvnenia druhej strany. Porovnanie medzi klapkovými klapkami v tvare očka a doštičkou je v tabuľke nižšie.

Telo motýľového ventilu
Klapkové ventily majú vo všeobecnosti telesá, ktoré zapadajú medzi dve príruby potrubia. Najbežnejšie konštrukcie tela sú očko a plátok. Teleso oka má vyčnievajúce výstupky, ktoré poskytujú otvory pre skrutky zodpovedajúce otvorom v prírube potrubia. Telo oblátky nemá vyčnievajúce výstupky. Doštičkový ventil je vložený medzi príruby potrubia a skrutky príruby obklopujú telo.
Každý typ tela má výhody, z ktorých niektoré sú uvedené:
●Štýl oblátky je lacnejší ako štýl s uškom.
●Konštrukcie doštičiek neprenášajú hmotnosť potrubného systému priamo cez telo ventilu.
●Teleso oka umožňuje servis na slepej strane alebo odstránenie následného potrubia.

Kotúč motýľového ventilu
Prietokový uzáver škrtiacej klapky je kotúč. V snahe zlepšiť prietok, tesnenie a/alebo prevádzkový krútiaci moment sa vyvinulo mnoho variácií konštrukcie disku vzhľadom na orientáciu disku a drieku.
Disk je ekvivalentom zátky v zátkovej armatúre, brány v posúvači alebo gule v guľovom ventile. Otočením kotúča o jednu štvrtinu otáčky alebo o 90 stupňov sa otvára a zatvára klapka.

Driek motýľového ventilu
Vreteno škrtiacej klapky môže byť jednodielne alebo dvojdielne (delené vreteno).
Predstavec vo väčšine pružne uložených dizajnov je chránený pred médiami, čo umožňuje efektívny výber materiálu s ohľadom na náklady a mechanické vlastnosti.
Vo vysokovýkonných prevedeniach sú stopky v kontakte s médiom, a preto musia byť kompatibilné, ako aj poskytovať požadovanú pevnosť na usadenie a uvoľnenie disku zo sedla.

Sedlo motýľového ventilu
Sedlo škrtiacej klapky s pružným sedlom využíva presah medzi okrajom disku a sedlom, aby sa zabezpečilo uzatvorenie. Materiál sedadla môže byť vyrobený z mnohých rôznych elastomérov alebo polymérov. Sedadlo môže byť pripevnené k telu alebo môže byť stlačené alebo uzamknuté.
Vo vysokovýkonných škrtiacich ventiloch môže byť uzatvorenie zabezpečené s presahom uloženou konštrukciou sedla alebo konštrukciou sedla napájanou z vedenia, kde sa tlak v potrubí používa na zvýšenie presahu medzi sedlom a okrajom kotúča. Najbežnejším materiálom sedadla je polytetrafluóretylén (PTFE) alebo vystužený PTFE (RTFE) z dôvodu širšieho rozsahu kompatibility a teplotného rozsahu.
Kovové sedlá sú ponúkané aj vo vysokovýkonných klapkách. Tieto kovové sedlá umožňujú použitie škrtiaceho ventilu pri ešte vyšších teplotách až do 1,000 stupňov F. Ponúkajú sa protipožiarne konštrukcie, ktoré zaisťujú uzavretie ventilu polymérového sedla pred požiarom a záloha kovového tesnenia zabezpečuje vypnutie počas požiaru a po ňom.

Používaný škrtiaci ventil:
●Závit vretena sa často trie o maticu vretena a na premazanie treba naniesť trochu masla alebo grafitového prášku.
●Pri ventiloch, ktoré sa často neotvárajú a nezatvárajú, pravidelne otáčajte ručným kolesom a do závitu drieku ventilu pridajte mazivo, aby ste zabránili jeho prehryznutiu.
●Pri vonkajších ventiloch by mal byť na drieku ventilu pridaný ochranný kryt, ktorý zabráni dažďu, snehu, prachu a hrdzi.
●Ak je ventil mechanická prevodovka, včas doplňte mazací olej do prevodovky a udržiavajte ventil čistý.
●Nespoliehajte sa na to, že ventil podopiera iné ťažké predmety a nestojte na ventile.
●Tiehlo ventilu, najmä časť so závitom, by sa malo často čistiť a malo by sa pridať nové mazivo, aby sa zabránilo usadzovaniu tvrdých nečistôt v prachu, opotrebovaniu závitu a povrchu drieku ventilu a ovplyvneniu životnosti.

Dlho nepoužívané škrtiace klapky:
●Ventily, ktoré sa nepoužívajú, by sa mali správne uchovávať a nemali by sa náhodne hromadiť. Malé ventily sú umiestnené na policiach a veľké ventily môžu byť úhľadne usporiadané na podlahe skladu. Nedovoľte, aby sa povrch prírubového spojenia dotýkal zeme. Chráňte ventil pred poškodením.
●V prípade ventilov, ktoré sa nebudú v krátkom čase používať, je potrebné odstrániť azbestové tesnenie, aby sa zabránilo elektrochemickej korózii a poškodeniu drieku ventilu.
●Skontrolujte ventil, ktorý práve vstúpil do skladu. Ak sa počas prepravy dostala dažďová voda alebo nečistoty, je potrebné ich utrieť a potom uskladniť.
●Vstup a výstup ventilu by mali byť utesnené voskovým papierom alebo plastovými fóliami, aby sa zabránilo vniknutiu nečistôt.
●Spracovateľský povrch ventilu, ktorý môže hrdzavieť v atmosfére, by mal byť potiahnutý antikoróznym olejom, aby bol chránený.
●Ventil umiestnený vonku musí byť pokrytý dažďu a prachu odolnými predmetmi, ako je linoleum alebo plachta. Sklad, kde sa ventil skladuje, by mal byť udržiavaný v čistote a suchu.